Второй месяц лета подходит к концу — а у наших водителей снова свежая подборка ярких кадров из рейсов.
Бескрайние дороги, живописные виды, рабочие будни — настоящая жизнь в движении. Листайте и ставьте 💚
«ЛексМакРуЛит» - канал из категории «Путешествия», подключенный к сервису кросспостинга MaxGate. Публикации канала синхронизируются между Telegram и мессенджером MAX, а на этой странице собраны ссылки на обе версии канала.
Сейчас у канала 1 052 подписчика суммарно в Telegram и MAX. За последние 29 дней в истории MaxGate учтено 41 публикаций, поэтому перед подпиской можно оценить не только размер аудитории, но и регулярность обновлений.
Чтобы подписаться, используйте кнопки «Открыть в MAX» и «Открыть в Telegram» в верхней части страницы. У отдельных постов ссылка может быть доступна в обоих мессенджерах или только в одном из них, если MaxGate получил такой URL из истории обработки.
В Европе защищают водителя и время перевозчика
С 24 июля в Румынии вступает в силу Закон № 100/2026. При коммерческой перевозке автомобилями полной массой свыше 12,5 тонны отправитель, получатель или экспедитор не смогут заставлять водителя выполнять погрузку и разгрузку. Противоречащие закону пункты договоров и заявок будут недействительными.
Водитель сможет участвовать в таких работах только добровольно и с письменного согласия. Для отдельных специализированных перевозок предусмотрено исключение. За давление на водителя грозит штраф от 5 до 20 тыс. леев - примерно от 85,7 до 342,7 тыс. рублей по курсу ЦБ РФ на 22 июля. Экспедитора могут оштрафовать на 10–20 тыс. леев, или на 171,3–342,7 тыс. рублей, за незаконное условие в договоре.
Румыния защищает труд водителя, а Италия уже ввела ответственность за простой грузовика. После 90 минут ожидания при каждой погрузке или разгрузке перевозчику полагается компенсация 100 евро (около 9 тыс. рублей) - за каждый последующий час или его часть. За выплату солидарно отвечают заказчик и сторона, выполняющая погрузку. Компенсация положена и при превышении согласованного времени самой операции.
Две нормы решают разные части одной проблемы. Водитель не должен бесплатно заменять грузчика, а перевозчик — оплачивать своим временем неорганизованную работу склада. Это движение к честной ставке: отдельно должны оплачиваться перевозка, труд и простой, а не скрытые обязанности водителя.
А теперь вопрос к российским водителям и перевозчикам.
Сколько раз вы приезжали перевозить груз, а в итоге бесплатно становились ещё и грузчиком, стропальщиком, кладовщиком? Водитель грузит, выгружает, открывает и закрывает борта, расчехляет тент, ждёт склад часами - а машина в это время не едет и не зарабатывает.
В Румынии водителя запретили принуждать к погрузке и разгрузке. В Италии перевозчику должны компенсировать длительный простой. А что необходимо принять в России?
👍 - запретить заставлять водителя грузить и выгружать
🔥 - ввести и запрет, и обязательную оплату простоя
👎 - законы не помогут: склады всё равно найдут способ переложить работу на водителя
Водитель должен управлять автомобилем, а не бесплатно закрывать кадровые проблемы склада.
———
Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Школа Логиста
