Авиасалон МАКС

Владимир Путин посетил Иркутский авиазавод Во время визита главу государства сопровождали губернатор Иркутской области Игорь Кобзев, глава Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов и генеральный директор Иркутского авиационного завода Андрей Сойнов. Владимир Путин смог лично ознакомиться с ходом производства первых 18-ти серийных МС-21, а также модернизированным учебно-боевым самолётом Як-130М. О том, как проходят испытания этой боевой машины, президенту рассказал лётчик-испытатель “Яковлева” Александр Гуськов. Мы же предлагаем вам уникальную возможность стать, хоть и постфактумом, участниками этого важнейшего визита, с самыми яркими кадрами с места событий! / Фото/Видео: ОАК / Кремль #Постфактум #Яковлев #МС21 #Як130 #Путин #Иркутск #ОАК #Ростех Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS Авиасалон МАКС в Телеграм

КНИТУ-КАИ расширяет подготовку специалистов в сфере БАС Корпоративный институт КНИТУ-КАИ завершил очередной курс профессионального обучения по программе подготовки операторов беспилотных авиационных систем по заказу Департамента промышленности и торговли Правительства Республики Башкортостан. На курсе обучались девять слушателей, которые по его завершению получили свидетельства о присвоении рабочей профессии “Оператор беспилотных авиационных систем” для аппаратов с максимальной взлётной массой до 30 кг. Курс включал теоретическую подготовку и практические занятия, на которых уделялось особое внимание мониторингу и инспекции критически важных объектов. В рамках тренировок слушатели: Отрабатывали маршруты и алгоритмы непрерывного наблюдения за нефтегазопроводами Отрабатывали алгоритмы выявления потенциально аварийных ситуаций, Выполняли оценку рисков и действий при нештатных сценариях. Практика проходила с моделированием условий, максимально приближенных к реальной эксплуатации. КНИТУ-КАИ развивает направление подготовки специалистов по БАС второй год. С 2025 года вуз входит в число образовательных провайдеров федеральной программы массового обучения граждан. За это время реализованы программы по заказу Минпромторга и Минэнерго России. С 2026 года КНИТУ-КАИ получил статус Межрегионального центра подготовки кадров в сфере беспилотных авиационных систем. В рамках выделенной квоты планируется обучить более 100 человек. Сейчас программы осваивают представители Московской области, Санкт-Петербурга, Татарстана, Башкортостана, Удмуртии и Чувашии. Помимо мониторинга нефте- и газопроводов, востребованы направления экологического и лесного мониторинга. Также вуз реализует программу повышения квалификации для инструкторов, которые будут готовить операторов БАС. Так, по состоянию на 22 июля обучение прошли десять представителей Республики Татарстан по заказу регионального Министерства экологии и природных ресурсов. В институте отмечают, что слушатели занимаются по современным методикам и используют сертифицированное оборудование. После завершения обучения выпускники получают рекомендации для дальнейшего профессионального развития в сфере эксплуатации и применения беспилотных систем. Фото: Пресс-служба КТИТУ-КАИ #ДеньСтудента #КТИТУ #БПЛА Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS Авиасалон МАКС в Телеграм

RTX хочет изменить модель продаж двигателей Pratt & Whitney Об этом заявил глава RTX Крис Калио во время публикации финансовых результатов компании за второй квартал. По заявлением главы RTX, бизнес-модель Pratt & Whitney будет пересмотрена так, чтобы получать большую часть прибыли сразу при поставке двигателей, а не в ходе их многолетнего обслуживания. Сегодня производители авиадвигателей нередко продают новые силовые установки с минимальной прибылью или даже в убыток, рассчитывая окупить затраты за счёт сервисного обслуживания в течение всего их жизненного цикла. По словам Калио, такой подход больше не соответствует современным условиям, особенно с учётом огромных затрат на разработку новых двигателей. Очевидно что на такие изменения бизнес-модели руководство RTX сподвигли изрядные убытки, возникшие на фоне проблем с надёжностью двигателей семейства GTF, которые серьёзно ударили по финансовым показателям Pratt & Whitney. Глава RTX отметил, что, цитата: “рассчитывать на четыре–шесть капитальных ремонтов каждого двигателя в течение 25 лет эксплуатации как на основной источник прибыли больше нецелесообразно”. Новая модель может быть применена к перспективному двигателю Pratt & Whitney для следующего поколения узкофюзеляжных самолётов Airbus и Boeing, появление которых ожидается в конце 2030-х годов. Компания уже заявляла, что предложит для этих лайнеров модернизированную версию двигателя GTF. Фактически, RTX хочет, чтобы за грехи её "дочки" платили другие, причём заранее — корпорация хочет заранее переложить на своих покупателей часть расходов и рисков, которые раньше ложились на плечи самого производителя, выпустившего на рынок бракованный продукт. Посмотрим, что скажет на это рынок. Фото: Pratt & Whitney #Постфактум #RTX #PrattWhitney #GTF #экономика Подписывайся на нас в MAX Онлайн-проект eMAKS Авиасалон МАКС в Телеграм